Mijn naam is Manouk van Ooijen, ik ben een 26 jarige gedreven jongedame.
Ik ben opgegroeid met motoren om mij heen.
Toen ik net kon lopen zat ik al op een mini-bike en even later reed ik op de crossmotor door de achtertuin.
Vanaf 2012 ben ik actief in de motorcross. In 2016 heb ik mijn eerste meters gemaakt op het circuit met een KTM 690 Duke R.
Eind 2016 kreeg ik de kans om voor het eerst op een 600cc motor te rijden. Dit was erg wennen, maar werd elk rondje leuker en leuker.
In 2017 heb ik besloten zelf een 600cc motor aan te schaffen en te gaan trainen.
Vanaf het begin heb ik zoveel mogelijk meters gemaakt met mijn Suzuki GSX-R600 om zo dus zoveel mogelijk ervaring op te doen en mezelf te verbeteren.
De vele trainingstijd was mede mogelijk gemaakt door Motorsportschool Zolder.
Hiervoor ben ik inmiddels ook instructrice om andere beginnende circuitrijders te helpen.
Tussen het rijden op de Suzuki door probeer ik regelmatig op mijn crossmotor te trainen.
Ook probeer ik tussendoor nog een keer deel te nemen aan een supermoto trainingen (Combinatie van motorcross en wegrace).
Door het vele rijden op deze verschillende motoren wordt mijn motorbeheersing beter en beter.
Het seizoen 2018 was het eerste seizoen waarbij ik heb deelgenomen aan Rookie cup waarbij elke race beter en beter ging en zo sloot ik het seizoen af met een podium plaats.
In 2019 ging ik van start in het NK ProCup600.
Het niveau lag een stuk hoger dan in de Rookie cup waar ik aan het begin van het seizoen nog achter in een vol startveld van 40 coureurs te vinden was finishte ik de laatste wedstrijden als 13e.
Ik heb veel progressie gemaakt dat seizoen maar ik wist dat er meer in zat.
In 2020 stond ik opnieuw aan de start van het NK ProCup600.
Het doel was om dit jaar top 10 posities te halen. Ik maakte veel groei door en ben alle races binnen de top 10 gefinisht met een 6e positie in het eindklassement en mijn eerste pole positie tijdens de kwalificatie.
Het was een seizoen waar ik veel groei heb laten zien maar ook heb laten zien dat ik nog niet uitgegroeid ben.
En dit ga ik dan ook laten zien! Komend seizoen ga ik weer mee strijden in de ProCup600 klasse bij het NK De naam van deze klasse is echter veranderd en zal vanaf heden benoemd worden als het IDC (International Dutch Championship) Dutch Proclass600.
Het doel is om dit seizoen weer veel te leren en misschien wel richting het podium te rijden.
En hopelijk ooit door te stromen naar de SuperCup600 wat op dit moment de hoogst haalbare 600 klasse in Nederland is en wie weet ooit de snelste dame van Nederland worden, dat is waar ik voor wil gaan!
Sponsors
Foto's
Alle Foto's
Seizoen 2021
Seizoen 2020
Seizoen 2019
Seizoen 2018
Nieuws
Laatste nieuws en updates
Kampioen IDC ProClass600!! (8 Oktober 2021)
Het finale weekend stond op het programma.
Een trainingsdag op vrijdag en de wedstrijddag op zaterdag.
Deze keer bestond de wedstrijddag uit één kwalificatie en twee wedstrijden.
De trainingsdag verliep goed, het was tot begin van de middag droog en ik kwam lekker in me ritme.
Toen het begon te regenen heb ik beslist niet meer te gaan rijden en de spullen klaar te gaan maken voor de wedstrijddag.
Op zaterdag stond om 11:55 uur mijn kwalificatie op het programma.
In de nacht had het nog geregend. Het zonnetje kwam soms wel een beetje door en er stond een windje maar de baan droogde langzaam op.
In de klasse voor ons reden de meeste nog op regenbanden en werden er nog niet echt snelle tijden gereden. Ik hoorde van rijders die net van de baan kwamen dat er een klein droog spoortje begon te ontstaan.
Ik besloot om te beginnen op een regen voorband en een Dunlop Sportsmart TT achter. Dit om alvast een goede tijd neer te zetten.
De slicks gingen mee naar de pitstraat en wanneer het mogelijk was zou ik binnen komen om te wisselen.
Ik reed de baan op en ik zag dat er inderdaad een door spoortje was, nog niet overal helemaal, en waar al wel erg smal.
Ik besloot om twee geklokte rondjes te rijden om een goede tijd neer te zetten en dan naar binnen te gaan voor slicks en de gok te wagen.
Ik wist een 1:53,9 te klokken in mijn tweede rondje welke goed was voor de pole positie op dat moment. Ik besloot naar binnen te gaan en de mannen monteerde in no time de slicks onder de Suzuki.
Met nog een paar minuten op de klok, genoeg voor twee geklokte rondjes ging ik weer naar buiten.
Net toen ik naar buiten reed klokte Valentino een snellere ronde tijd, 1:52,8. Dit wist ik op dat moment niet maar ik wist dat ik meteen moest aanzetten want er was niet veel tijd meer.
Het was wel even wennen, de motor stuurde ineens veel scherper met deze banden. Na een rondje was ik weer wat gewend en ik klokte een 53,8 meteen. Dit was niet snel genoeg en ik zag dat ik nog precies één ronde kon rijden.
Ik zette aan, ik zag dat ik twee rijders moest gaan inhalen in deze ronde. Ik hoopte dat me dit niet teveel tijd ging kosten.
Precies op het goede moment kon ik er langs, het koste weinig tijd. Ik wist dat ik een goede ronde zat en toen ik over de finish kwam zag ik op mijn laptimer een 1:52,4, het was genoeg voor de pole positie!
Ik mocht dus beide races van start vanaf de pole positie.
De eerste race stond op het programma om 14:52 uur. Het was nog droog maar het betrok wel. We konden nog gewoon op slicks van start.
Ik stond op de startgrid, de rode lamp ging aan, hij bleef super lang aan en ik maakte een jumpstart… shit!!
Ik wist meteen dat ik 20 seconde straf tijd zou krijgen voor een valse start… Balend vertrok ik richting de eerste bocht.
Ik wist dat ik het gevecht met mijn directe concurrent Valentino aan kon maar ik wist ook dat ik niet alle risico moest nemen omdat ik toch 20 seconde straf tijd zou krijgen.
Het was een leuke en spannende race, we wisselde veel van de koppositie maar ik riskeerde niet alles voor de leidende positie.
Ik was vooral aan het pushen om het gat naar de nummer 3 zo groot mogelijk te maken in de hoop dat ik de 2e positie vast kon houden ondanks de straf tijd.
Mijn ritme was meteen goed. Met zelfs een snelste ronde tijd van 1:48,9, een nieuw pr! Mijn eerste 48’er!! En dat in toch wel mindere weersomstandigheden, het was droog maar fris en redelijke wind.
Toen ik balend over de finish kwam door mijn jumpstart maar toch ook blij met mijn pr en te zien kreeg dat ik mijn 2e positie heb weten vast te houden door maar liefst 26 seconde weg te rijden van de nummer 3 was ik toch wel tevreden dat ik de schade heb weten te beperken.
Met nog 12 punten voorsprong stond er nog 1 race op het programma.
Tegen half 5 begon het wat te regenen wat steeds meer doorzette. Om 17:40 uur stond race 2 op het programma. De baan was nat en er was geen twijfel over de banden keuzen, regenbanden.
Ik hou van in de regen rijden maar het was toch wel spannend. Want ik mocht niet uitvallen en een foutje in de regen is sneller gemaakt. Toch wel wat gespannen stond ik aan de start.
Deze keer gebrand om geen jumpstart te maken, dan maar 0,5 seconde later weg. Als tweede dook ik de eerste bocht in, een paar bochten later wist ik de kop positie over te pakken en probeerde ik weg te gaan rijden.
Maar dat ging even anders dan gepland, een paar bochten later ging ik bij het uitgaan van de bocht op het gas en gleed de achterkant onder me vandaan.
Ik kon het opvangen maar dit was heel vreemd… Dit heb ik nooit, ook niet in de regen. De achterkant bleef glijden en ik verloor het vertrouwen om te proberen weg te rijden, want uitvallen mocht echt niet.
Het was weer een leuke battle op de baan maar opnieuw besloot ik om niet alles op alles te zetten om de race te winnen. Ik wist dat ik op de grens reed omdat ik al een paar waarschuwingen had gehad.
Ook wist ik dat ik de race niet hoefde te winnen om het kampioenschap binnen te slepen. Met nog 1 ronde op de klok besloot ik om het kampioenschap binnen te slepen en geen risico meer te nemen in de laatste ronde.
Op een 2e positie kwam ik als kampioen van het IDC ProClass600 over de finish!! Wat super tof! In de uitloop ronde nam ik bij de baancommissarissen van post 5 mijn gouden kampioenshelm, welke speciaal gespoten is door Motor Paint Alphen, in ontvangst.
Het was een super leuke uitloopronde waarbij alle baancommissarissen mij toe juichte. In de pitstraat bij het podium werd ik enthousiast ontvangen door mijn supporters!
Wat super tof om het kampioenschap binnen te slepen! Nooit verwacht toen ik begon aan dit seizoen dat de resultaten zo goed zouden zijn.
Mijn doel was podiums rijden, een goede klassering in het eindklassement en een tijd onder de 1:50. Met meerdere podiums en overwinningen, een 1:48,9 en het winnen van het kampioenschap is mijn doel dubbel en dwars behaald.
Dit alles had ik niet kunnen doen zonder alle support van mijn vader, sponsoren, vrienden en familie.
Ik wil iedereen hier dan ook heel erg voor bedanken, voor alle support en het vertrouwen! Het seizoen is ten einde, en wat een geweldige manier om het zo af te sluiten.
Nogmaals dank aan iedereen die dit mede mogelijk heeft gemaakt.
Met Sportieve Groetjes,
Manouk van Ooijen
Hieronder vind je nog meer nieuws
Seizoen 2021
Opnieuw de winst maar deze keer in tricky omstandigheden! (15 Sept 2021)
later volgt hier de tekst en foto's van 15 september
Met Sportieve Groetjes,
Manouk van Ooijen
Een zwaar bevochte overwinning! (8 Sept 2021)
later volgt hier de tekst en foto's van 8 september
Met Sportieve Groetjes,
Manouk van Ooijen
Mijn eerste overwinning in de ProClass600!! (20 Juli 2021)
later volgt hier de tekst en foto's van 20 juli
Met Sportieve Groetjes,
Manouk van Ooijen
Mijn eerste podium in de ProClass600 is een feit (9 Juli 2021)
Op vrijdagochtend was het tijd om af te reizen naar de Nürburgring.
De eerste vrije training stond op het programma om 16:45h.
Rond de middag kwamen wij aan op het circuit en hebben we alles klaargezet voor de eerste meters.
Weer een nieuw circuit. Ik ben heel erg benieuwd. De layout ziet er erg gaaf uit.
We rijden de lange baan Nürburgring GP Strecke.
Ook dit keer rijden we weer in een gecombineerde groep samen met de SuperSport.
De zon scheen en de temperatuur was aangenaam.
Ik ging de baan op en de eerste paar rondjes waren even zoeken.
Het is een lange baan dus heel veel rondjes kon ik niet maken in 20 minuten.
Het was een leuke baan, maar toch wel moeilijk.
De eerste vrije training was vooral de baan verkennen en proberen.
Ik sloot de training af met een 2:19,5 op een 5e positie.
De snelste rijder in de ProClass600 is een stuk sneller, maar dit is een Duitse gastrijder en zal dus in de race uitslag niet meetellen.
Verder zit de nummer 2 tot nummer 7 binnen 1 seconde. We zijn weer aan elkaar gewaagd!
Zaterdagochtend om 09:10h stond de eerste kwalificatie op het programma.
Het was al vroeg lekker weer, het zonnetje kwam al door en de temperatuur was aangenaam.
Ik ging vooraan de baan op want ik wilde zoveel mogelijk ronden maken.
Elk rondje wist ik te versnellen, ik kreeg de baan beter en beter door.
De motor voelde goed aan en ik had veel vertrouwen.
Ik sloot de eerste kwalificatie af met een 2:16,6 op een 5e positie.
Nog altijd kort op elkaar vanaf de 2e positie. De gastrijder is voor ons allemaal nog een stapje te snel.
Later op de middag stond de tweede kwalificatie op het programma.
De temperatuur was nog wat opgelopen, maar niet te warm.
De omstandigheden waren goed.
Weer vooraan de baan op maar wel proberen een vrije plek op de baan te vinden zodat ik even wat vrije ronden kan rijden.
Het was toch een lastige baan. Ik wist te versnellen maar reed wat rommelig en maakte wat foutjes waardoor ik elke keer wat tijd liet liggen.
Ik moest het nu allemaal aan elkaar knopen en in één ronde allemaal goed doen.
Ik wist dat het kon en ging er even voor zitten.
Ik had vrij baan en wist alles aan elkaar te plakken en klokte een 2:14,7 wat goed was voor een 3e positie.
Ik mocht na twee kwalificaties starten vanaf P3 in de ProClass600.
Maar omdat we weer gecombineerd rijden met de SuperSport betekent dit een 25e startpositie op de startgrid.
Om 17:35h stond de eerste race op het programma.
Door een rode vlag situatie in de klasse voor ons was de start iets vertraagd.
De outlap weer fanatiek, even goed opwarmen en klaar zijn.
Ik stond op de startgrid. Het duurde lang voor iedereen op de juiste plek stond.
De rode vlag ging weg. Ik concentreerde me op de juiste toeren. Het licht ging aan en binnen 1 seconde al uit.
Shit ik was te laat weg… Ik verloor veel plekken tot de eerste bocht maar wist toch in bocht 2 en 3 de aansluiting te pakken.
Ik kwam op P7 de eerste ronde over start finish. Shit ik baalde als een stekker, maar wist dat ik kon versnellen.
Er was in de drukte van de eerste ronde een klein gaatje ontstaan tussen de ProClass600 rijders voor me.
Ik zag dat ik elke ronde het gaatje kon verkleinen. Ik reed het gaatje dicht naar de nummer 6 en 5.
Ik had een aantal ronden achter hen gereden en wist waar ik sneller was en waar ik de aanval kon inzetten.
Ik plande mijn inhaalactie en yes P6. Ik reed meteen al in het wiel bij de nummer 5 en ik wist dat ik hem op dezelfde plek kon pakken.
De ronde erna, op dezelfde plek, nam ik P5 over. Ik wist dat de 4e positie nog haalbaar was en had vrij baan.
Ik versnelde en reed het gaatje dicht en nam op dezelfde manier de 4e positie over.
Met nog 3 ronden op de klok reed ik hard naar de rijder die ik voor me zag.
Dit was een rijder van de SuperSport klasse, maar de rijder achter mij was wel een directe concurrent en zat in mijn wiel.
Hij liet zich al twee keer zien bij het insturen van de laatste bocht, maar ik gooide de deur dicht.
Ik wist met ingaan van de laatste ronde dat hij het natuurlijk weer zou proberen dus ik zette nog een keer aan om toch een klein gaatje proberen te slaan.
Ingaan laatste bocht, ik zag hem niet en wist dat het me was gelukt.
Op een 4e positie in de wedstrijd en een 3e positie in de eindstand kwam ik over de finish.
Met een tijd van 2:13,4 en mijn eerste podium in de ProClass600! Zonde van mijn slechte start maar een goede leuke inhaalrace met veel progressie.
Zondagochtend stond om 08:00h al een warm-up van 10 minuten op het programma.
De kans op regen deze dag was groot, maar vooralsnog bleef het uit.
Het was een korte sessie, maar lekker om even op te warmen.
De temperatuur lag een stukje lager en er werd door niemand meteen echt hard gereden.
Ik sloot de warm-up op een 2e positie af, maar ook mijn tijd was niet erg snel.
Om 12:30h stond race 2 op het programma.
Rond 12:00h begon het te miezeren, maar het was niet veel en zette ok niet door, maar het zag er wel dreigend uit…
Zou het droog blijven? Welke banden moesten het worden?
Deze race ging ook iets later dan gepland van start door een rode vlag situatie eerder deze dag.
Daardoor hadden we iets meer tijd om het weer te bekijken en de banden te kiezen.
Het was weer droog dus ik koos voor de Dunlop Slicks. Ik wist dat me start beter moest dan gisteren.
In de outlap vielen er toch wat spetters, maar het stelde niet veel voor, nu hopen dat het niet door zette.
Ik stond weer op de mijn startpositie op de startgrid.
Deze keer volle focus op het startlicht. Het licht was weer supersnel, aan en uit.
Ik was goed en wist redelijk door de drukte in de eerste bocht te komen.
Op een 3e positie kwam ik de eerste ronde over de finish. Ik wist dat mijn concurrenten in mijn wiel zaten.
Ik zag dat het gaatje naar voor iets groter werd. Ik had net niet de snelheid om mee te gaan.
Bij het insturen zag ik een van mijn concurrenten naast mij komen.
Ik verloor een plek en reed op P4.
Ik zag bij die inhaalactie dat een andere rijder meteen probeerde mee te gaan, maar dit lukte niet.
Ik wist dus dat hij me op de hielen zat.
Ik was niet snel genoeg, met rondentijden van 2:14 laag werd het gaatje naar voor steeds een stukje groter.
Toen werd ik ingehaald, P5. Ik probeerde mee te gaan.
De jongens op P2, 3 en 4 reden tijden van 2:13 hoog en ik 2:14 laag. Het was net niet voldoende, met nog 2 ronden op de klok probeerde ik mezelf te herpakken en te versnellen.
Helaas viel toen de rode vlag door een valpartij van een rijder in de SuperSport.
Zijn motor bleef liggen op de baan waardoor de wedstrijd vroegtijdig werd stilgelegd.
Ik had dus helaas geen tijd meer gehad om te proberen me te herpakken.
Helaas dus geen tweede podium maar voor de eindstand een 4e positie.
Ik kwam helaas net iets te kort deze race om mee te strijden om het podium.
Met een beker, punten voor het kampioenschap en een tevreden gevoel gaan we weer op weg naar de volgende wedstrijd op het TT Circuit in Assen op 16, 17 en 18 juli.
Het TT Circuit heeft laten weten dat publiek weer welkom is.
Echter moet iedereen een negatieve coronatest tonen of volledig gevaccineerd zijn.
Dus mocht je langs willen komen, van harte welkom! Laat het dan eventjes van tevoren weten.
Op naar de volgende, en wellicht tot dan!
Met Sportieve Groetjes,
Manouk van Ooijen
De eerste buitenlandse wedstrijd stond op het programma, Motorsport Arena Oschersleben (25 Juni 2021)
Het was weer zover, race 2 en 3 van seizoen 2021 stonden op het programma op 18, 19 en 20 juni op het circuit in Oschersleben.
Dit was voor mij een onbekend circuit. Ik was er wel eens geweest als toeschouwer, maar heb er nog nooit zelf gereden.
In de aanloop naar het weekend toe dan ook veel onboard video’s bekeken en de baan layout geleert ter voorbereiding.
Donderdag avond was het tijd om af te reizen. Het is een aardig stukje rijden, ruim 500 km.
Met veel file en oponthoud waren we aangekomen en hebben we de spullen klaar gezet.
De ProClass rijdt tijdens dit weekend gecombineerd met de Supersport600 in een groep, maar wel voor ons eigen klassement.
Het was voor mij een onbekend circuit dus een doel stellen ten opzichte van eerdere resultaten van mezelf was niet aan de orde,
maar op basis van resultaten van andere was het doel om als ronde tijd onder de 1:40,0 te komen en natuurlijk zoveel mogelijk klassement punten mee naar huis te nemen.
Op vrijdag stond er om 13:15h één vrije training van een kwartiertje op het programma.
Dit was maar kort en daarna stond er al een kwalificatie op het programma.
Het was heet, heel heet en de zon scheen vol op. Ik ging de baan op, de eerste rondjes waren erg zoeken.
Een lastigere baan dan ik vanuit de filmpjes en de layout dacht.
Voor me gevoel heel smal en lastig de juiste lijn snel te vinden.
Elk rondje ging beter en beter. Helaas was het maar een korte training.
Met maar 6 geklokte rondjes sloot ik de training af met een 1:47,7 op een 8e positie.
Een leuk baantje, maar wel lastig.
En fysiek zwaar doordat er eigenlijk nergens een moment van rust is door de bochten combinaties die je aan elkaar moet rijgen en dat met 30 graden.
Ik merkte dat ik iets te laag in toeren de hoek uit kwam soms.
In overleg met pap een ander tandwiel gestoken, zodat de motor iets korter staat en ik iets hoger in toeren de hoek uit kom.
De kwalificatie stond om 17:20h op het programma.
De temperatuur was nog altijd hoog, maar de zon was iets minder fel dan midden op de dag.
De kwalificatie duurde 20 minuten. Ik wilde optimaal gebruik maken van de tijd dus ging vooraan de baan op.
Elk rondje vond ik beter en beter de lijn. Ik merkte ook dat ik met dit tandwiel beter de hoek uit kwam.
Elk rondje wist ik mezelf te verbeteren en gingen de lijnen beter en beter.
Ik sloot de eerste kwalificatie af met een 1:43,9 op een 7e positie.
Een hele verbetering al ten opzichte van de vrije training, maar er moest toch echt nog wel een hap af.
Op zaterdag ochtend stond de tweede kwalificatie al om 09:35h op het programma.
Het was alweer warm in de ochtend, maar er was wat sluierbewolking en een aangenaam windje wat het aangenamer maakte dan de vrijdag.
Ik wist dat ik kon en moest versnellen. Elke ronde ging sneller doordat ik de baan en de lijn steeds beter leerde kennen.
Ik ging weer vooraan de baan op; zoveel mogelijk meters maken.
De stijgende lijn bleef erin. Elke ronde bleef beter gaan en wist ik mijn tijd te verbeteren.
Met een 1:40,9 sloot ik de tweede kwalificatie af.
Dit was na combinatie van de tijden van de eerste en tweede kwalificatie goed voor een 6e start positie.
Omdat we samen rijden met de Supersport600 betekende dit een 25e positie op de startgrid.
Zaterdagmiddag stond de eerste race al op het programma. De races duren 20 minuten + 2 ronden.
Samen met pap besloten we de motor weer één tandje langer te zetten omdat mijn snelheid nu beter was.
Dit is wel het vervelende van zo weinig trainingstijd.
Nu ga ik dus de wedstrijd in met een vertanding die ik niet heb kunnen testen.
De baan op naar de startgrid meteen even proberen hoe de motor reageert met dit tandwiel.
Het voelt opzich goed aan, maar ik twijfelde of ik het prettiger vond.
Maar het was nu toch zo en ik moest het er mee doen.
Ik stond op de startgrid, voet op de achterrem, motor in de 1, juiste toeren zoeken, lampen aan, lampen uit en we zijn weg.
Ik was echt goed weg en wist goed door de eerste bochten combinaties te komen.
Op een 5e positie kwam ik de eerste ronde door.
We reden met een groepje bij elkaar, maar lastig was wie nu precies wel en niet directe concurrent was.
Eigenlijk maakt het niet uit, iedereen die ik voor me zag moest ik proberen in te halen.
Er viel een klein gaatje naar de rijders voor me. Na een paar rondjes kwam ik in me flow en wist ik te versnellen.
Ik wist het gaatje naar de rijder voor me te verkleinen. Na een paar rondjes had ik het gaatje gedicht.
Maar nu nog er voorbij. Dat viel niet mee. Het is een lastig circuit om in te halen als je aan elkaar gewaagd bent.
Met nog 3 minuten op de klok wist ik dat ik moest gaan toeslaan.
Ik had een aantal ronden achter hem gezeten dus wist waar ik het moest doen.
Ik plande mijn inhaalactie en met succes; ik was er voorbij: P4!
Nu mijn eigen tempo rijden en een gaatje proberen te slaan.
Ik zag een stukje voor me nog iemand rijden, het was een gat van 7 seconde.
Ik liep hard in maar er stond nog maar 1 minuut op de klok en daarna nog 2 rondjes dus nog 3 rondjes te gaan.
De ronde erna was het nog een seconde of 5, ik liep hard in. Ik wist te versnellen en liep nog altijd in.
De laatste ronde ingaan was het nog ruim 3 seconde. Ik probeerde het nog maar het was te veel.
Met een gaatje van 1,5 seconde achter de nummer 3 kwam ik op P4 over de finish met een nieuw PR van 1:39,4.
Mijn doel al behaald, onder de 1:40,0 en een 4e positie!
Op zondagochtend stond er al vroeg een warm-up van 10 minuten op het programma.
Om 08:40h mochten we de baan al op. Het was warm en benauwd, want het had rond 06:45h in de ochtend even wat geregend.
Ik besloot om toch weer het grotere achter tandwiel te gaan gebruiken wat ik ook tijdens de kwalificaties had.
Ook lag en een nieuw setje Dunlop GP Racer D212 onder welke ik even kon opruwen in de warm-up.
Ik ging als een van de eerste de baan op, want ik kan de meters goed gebruiken.
In de out-lap nog even goed kijken of het overal echt droog was.
Toen ik aan de achterkant van het circuit het rechte stuk op kwam en moest aanremmen voor de Shell-S bocht zag ik daar een rijder crashen.
Een bocht later was het circuit toch nog echt wel nat. Een half rondje later kregen we een rode vlag.
Er waren meerdere rijders ten val gekomen.
Dat was een korte warm-up met niet eens één geklokt rondje.
Aan het einde van de ochtend stond race twee op het programma.
Om 10:55h gingen we van start.
Ik stond op de startgrid, voet op de achterrem, motor in de 1, juiste toeren zoeken, lampen aan, lampen uit en we zijn weg.
Ik was deze keer iets minder goed weg en kwam ook nog eens in de verdrukking door de rijders voor me.
We wisten de eerste bochten combinatie goed door te komen.
Ik had een plekje verloren maar wist dat in de eerste ronde weer goed te maken.
Op een 6e plek kwam ik de eerste ronden over start finish. Het groepje voor me reed iets weg, ik kon net niet mee.
Maar mijn rondetijden werden beter en beter. Ik reed het gaatje naar de rijder voor me steeds verder dicht.
Met zelfs een rondetijd van 1:38,0! Met nog twee ronden op de klok vond ik de aansluiting.
In gaan laatste ronde kwam ik op het rechte stuk naast hem maar met het ingaan van de eerste bocht liet hij toch even de rem los en dook weer voor me de eerste bocht in.
Ik probeerde nog een gaatje te zoeken maar hij wist natuurlijk dat ik er zat en hield alle gaatjes dicht.
Ging laat op de rem, miste daardoor soms de ideale lijn, maar wist het gaatje dicht te houden.
Het is ook een lastig circuit om in te halen wanneer iemand verdedigend rijdt.
Op 0,143 seconde achter hem kwam ik op een 6e positie over de finish.
Een klein beetje teleurgesteld dat ik niet de 5e positie heb weten te pakken, maar super tevreden met mijn tijd sloot ik dit eerste buitenlandse weekend af.
Mijn doel behaald en punten mee naar huis na een heet maar geslaagd weekend in Duitsland!
Met Sportieve Groetjes,
Manouk van Ooijen
Een 5e positie in de openingsrace van het seizoen! (6 Juni 2021)
Het was dan zover, het seizoen ging van start. De eerste wedstrijd van het IDC op 5 juni op het TT Circuit in Assen.
Op de woensdag en donderdag ervoor heb ik twee goede en gezellige trainingsdagen gehad met een leuke groep mensen.
Op vrijdag was het tijd voor een rustdag. Ik was klaar voor de eerste race!
Zaterdag ochtend vroeg rond 06:00h werd ik gewekt door de harde regen en donder; het goot. De regen stopte rond een uur of 8 maar de baan was natuurlijk nog nat.
Door de hoeveelheid water die er in een keer was gevallen was er in de GT bocht een probleem met de afwatering.
Daardoor werd het tijdschema tot twee keer toe uitgesteld. De eerste kwalificatie stond nu op het programma om 10:50h.
De baan leek nog nat en ik besloot om op een gebruikte set regenbanden uit te gaan. Met het buiten rijden meteen goed kijken hoe de baan erbij ligt.
Het was al verder opgedroogd dan gedacht maar hier en daar zeker nog wel wat natte plekken. Ik heb meteen aangezet en drie rondes in de 56’ gereden.
Ik besloot voor het einde van de sessie de pit in te gaan, de baan werd te droog en ik had een goede tijd staan.
Mijn tijd was lang goed voor P1 maar aan het eind kwam er toch iemand onderdoor met een serieus snelle tijd.
P2 in de eerste kwalificatie.
De tweede kwalificatie stond om 12:35h op het programma. Volgens de buienradars zou het droog moeten blijven maar het wolkendek boven het TT Circuit zag er toch wat dreigend uit.
De baan was helemaal droog dus de slicks zaten weer onder de motor. Ik wist dat ik veel zou moeten versnellen om een start positie op de eerste rij vast te houden.
Maar alles voelde goed aan. Nu moest het gebeuren. Ik had even wat rondjes nodig om op tempo te komen, ik zakte even terug naar P8.
Ik wist dat er meer in zat, ik had vrij baan, dit was mijn moment. Ik wist te versnellen en zag op mijn pitbord P4, dat lijkt er al meer op!
Maar eerste rij zou wel mooi zijn dus dat betekent top 3. Ik had vrij baan en wist te versnellen, en bij mijn volgende doorkomst zag ik P2 en een dik nieuw PR, 1:51,5!
Erg tevreden over mijn tweede kwalificatie kwam ik terug bij de tent.
Mijn eerste front row in droge omstandigheden!
Om 15:05h stond de race op het programma. De lucht boven het TT Circuit was nog altijd dreigend maar het was droog.
Daar stond ik dan, de tweede keer op front row, deze keer P2 en gekwalificeerd in het droog! Een goede start was belangrijk om erbij te blijven.
Ik was geconcentreerd, de lampen gingen aan, en uit! Ik was redelijk goed weg maar liet iets te lang de koppeling slippen wat me iets tijd kostte.
Als 3e dook ik de eerste bocht in, ik probeerde meteen terug te komen naar P2 maar dat lukte net niet. Balen, maar vastbijten en meteen een goede pace proberen te pakken.
Vanaf de eerste ronde had ik meteen een goede pace te pakken. Ik wist via de informatie op mijn pitbord dat er iemand vlak achter me zat.
Ik wist te versnellen, mijn tijden waren goed maar na een aantal ronden dook er toch iemand onderdoor, shit P4. Proberen aan te haken en mee te gaan.
Hij versnelde en ik kon net niet mee. Ik zag nog altijd op mijn pitbord dat er op me gejaagd werd. Een aantal ronden later zette hij de inhaalactie in met ingaan van de GT.
De actie was erg laat; het ging allemaal maar net. Ik verloor veel tijd in de GT, ik moest helemaal wijd… shit P5. Mijn tijden bleven goed en ik bleef versnellen, ik wist redelijk bij te blijven maar hij trok toch een klein gaatje.
Ik reed weer een nieuw PR, 1:51,0! Met nog 2 ronden te gaan kon ik er weer wat naar toe rijden, maar het was net niet genoeg om nog het gevecht aan te gaan op P2 met de mannen voor me.
Op P5 kwam ik, blij met mijn pace, over de finish. Dit was mijn beste race tot nu toe!
Al mijn ronden in de race waren sneller dan mijn PR die ik voor deze race had staan met de Suzuki.
En ik heb mijn PR zelfs met 1,7 seconde weten te verbeteren, van 1:52,7 naar 1:51,0! Een geslaagde dag dus met een erg leuke race!
De volgende race proberen aan te haken en mee op te gaan met de mannen voor me en te strijden voor de top 3!
Hopelijk is er weer snel publiek welkom.
Met Sportieve Groetjes,
Manouk van Ooijen
De eerste trainingsdag van 2021 helaas afgesloten met mijn eerste crash (18 Apr 2021)
Het is alweer een weekje geleden maar op 9 april stond de eerste trainingsdag op het TT circuit in Assen op het programma.
De wedstrijd op 10 april was afgelast ivm de COVID-19 maatregelen.
De weersvoorspelling voor 9 april was niet bijzonder goed, wisselende koude omstandigheden werden voorspeld.
In de ochtend was de temperatuur erg laag een graad of 6 maar wilde de zon wel wat doorkomen.
Ik had gekozen voor de Dunlop Sportsmart TT banden, deze sportieve straatband is in deze omstandigheden uitermate geschikt voor het circuit.
Deze band kan beter tegen koudere temperaturen.
De eerste sessie stond al om 09:20 uur op het programma.
Het was even wennen, er zijn van de winter toch wel wat veranderingen doorgevoerd aan de motor.
Nieuwe remschakel set, volledige blok revisie, andere ECU. Het voelde allemaal direct goed aan.
De eerste sessie had ik dan ook lekker gereden met al direct redelijke tijden voor de eerste dag met zulke temperaturen.
De zon trok weg, de wind trok aan en de temperatuur werd niet hoger.
De tweede sessie had ik heel veel last van verkeer op de baan, ik kon niet versnellen maar wel vergelijkbare tijden aan de eerste sessie.
Daarna begon het wat te spetteren, toch uitgegaan in de derde sessie.
De Noordlus op het TT circuit was droog maar aangekomen bij de Zuidlus was er toch een gedeelte van de baan wat nat.
De gekozen Dunlop banden kunnen ook deze omstandigheden aan maar versnellen lukt dan niet.
Ik de loop van de sessie ontstond er wel een droge lijn maar ideaal is dit niet.
De vierde trainingssessie was helaas erg kort, met maar 3 geklokte rondjes ivm een rode vlag situatie in de sessie voor ons, zonde…
En ja tuurlijk net voor de laatste sessie begon het te regenen, niet te spetteren maar echt te regenen.
De keus was niet rijden of regenwielen erin en rijden, die keus was voor mij makkelijk.
Ik rij super graag in de regen dus tuurlijk, regenwielen erin en rijden!
Ik was super lekker onderweg, veel vertrouwen en weer aardig snel.
Ik bleef versnellen, ik was in een goede ronde bezig maar toen vroeg ik net iets te veel.
Insturen Manderveen en daar lag ik, shit! Ik zag de motor de grindbak inschuiven en schoof er zelf achteraan over het asfalt.
De crash zelf stelde niets voor maar toen kwam ik de curbstones tegen met me heup en ribben, auw.
Uit reflex stond ik meteen op en liep wat weg, ik merkte meteen dat dit echt verre van prettig was.
Een van de marshalls hielp me naar de zijkant waar ik even tegen de bandenstapel ging zitten.
Me heup was meteen erg pijnlijk.
Om geen risico te nemen heeft de ambulance me opgehaald en na een eerste check in het medical center is er beslist me naar het ziekenhuis is Assen te laten brengen.
Daar zijn röntgenfoto’s en een CT-scan gemaakt om botbreuken en inwendig letsel uit te sluiten.
Het was ‘gelukkig’ niet de kant van me heup waar de schroeven van de eerdere bekkenbreuk nog inzitten.
Gelukkig bleek er geen letsel te zijn en mocht ik die avond naar huis.
De spierpijn en kneuzingen hebben me wat dagen rustig gehouden maar inmiddels gaat het de goede kant op.
Vooral mijn ribben blijven nog wel erg vervelend maar al met al mag ik niet klagen.
De motor had ook wel wat schade, maar dankzij de inzet van mijn vader is deze alweer bijna klaar om te race.
De kuipen krijgen nog een nieuw kleurtje bij Motor Paint Alphen en we zijn weer ready to race! Hoe de kalender zich gaat ontwikkelen rondom de COVID-19 maatregelen valt nog niet te voorspellen.
Laten we hopen dat we weer snel echt mogen race!
